Unfallrisiko

Dabei verunglückten fast drei Viertel der jungen Erwachsenen im Pkw, davon etwa 38.600 als Fahrer und 14.300 als Mitfahrer. Gerade bei den Pkw-Verkehrstoten wird ein Geschlechtsunterschied offenkundig: Etwa drei Viertel waren Männer.

In ihrem Vorschlag zur Erprobung des Begleiteten Fahrens verdeutlichte die gleichnamige Projektgruppe, dass Pkw-Fahranfänger in Deutschland pro Tag an durchschnittlich drei bis vier Unfällen mit Getöteten, an 45 Unfällen mit Schwerverletzten und an 170 Unfällen mit leicht Verletzten beteiligt waren. Dabei verursachten die Fahranfänger über 60 Prozent dieser Unfälle hauptsächlich selbst.

Im Verlauf der letzten Jahrzehnte hat sich die Anzahl verunglückter und getöteter junger Menschen deutlich verringert: Seit 1991 ist die Zahl der verunglückten 18- bis 24-Jährigen um 46 Prozent zurückgegangen, die Zahl der Getöteten sank sogar um etwa drei Viertel!

Alter und Unerfahrenheit wesentliche Einflüsse

Das ist allerdings kein Grund, sich auszuruhen. Nach wie vor sind junge Fahrer im Straßenverkehr besonders gefährdet. Die Wissenschaft benennt hierfür zwei Bündel von Einflüssen:

Zum einen die fahrpraktische Unerfahrenheit (das so genannte „Anfängerrisiko“) aufgrund ihrer relativ geringen Fahrpraxis zu Beginn des selbstständigen Autofahrens. Fahranfänger benötigen in dieser Zeit viel Aufmerksamkeit für die Handhabung des Autos. Deshalb fällt es ihnen häufig schwer, gleichzeitig die Verkehrssituation zu beobachten und plötzlich auftretende Risiken rechtzeitig zu erkennen und angemessen darauf zu reagieren.

Zum anderen die Jugendlichkeit der Fahranfänger (das so genannte „Jugendlichkeitsrisiko“). Sie wird häufig mit einem altersspezifischen Lebensstil, typischen Merkmalen der zurückgelegten Wege (Uhrzeit der Fahrt, Fahrtziele, Mitfahrer), einer sich noch entwickelnden Persönlichkeit und einer Tendenz zu einem höheren Risiko in Zusammenhang gebracht.